根据涂装时被涂物体的极性和电泳涂料的种类，电泳涂装可分为阳极电泳涂装和阴极电泳涂装。

    阳极电泳涂装法：被涂物体为阳极，所使用的电泳涂料属阴离子型(带负电荷)。

    阴极电泳涂装法：被涂物体为阴极，所使用的电泳涂料为阳离子型(带正电荷)。

    电泳涂装发明于20世纪30年代。美国福特汽车公司1957年研究电泳涂装，1963年成功的应用于车身涂装生产线，这时的涂装还是阳极电泳涂装。由于阳极电泳涂装存在缺陷，直到1973年，阴极电泳涂装问世后，电泳涂装才真正繁荣起来，尤其是在汽车工业上的普及速度非常快，并先后推广到其他行业。据统计，在1965年只有1％的汽车车身底漆使用电泳涂装法、1970年达到10％，现在汽车使用阴极电泳涂装法涂装底漆的占90％以上。因阴极电泳涂膜具有很强的耐腐蚀性，是提高车辆使用寿命的主要手段之一。

    我国在电泳涂料和电泳涂装技术方面的研究、开发也有30多年的历史。1965年上海涂料研究所开发成功阳极电泳涂料，到70年代，我国已有几条汽车零部件阳极涂装生产线。1979年，我国的第一代阴极电泳涂料是由当时的兵器部五四所研发成功，并在军品上开始使用。在“六五”期间，我国相继从日本、奥地利、英国引进了电泳涂料生产和电泳涂装技术，第一条车身阴极电泳涂装生产线于1986年在一汽车身厂投产，随后在二汽的驾驶室和济南汽车厂的车身阴极电泳涂装生产线也相继投产。目前，我国的阴极电泳涂装生产线已有几十条，如一汽—大众公司、上汽，大众公司、北京轻型汽车有限公司、天津汽车有限公司等，都有上百立方米的大槽电泳生产线。