无裂纹密封性能根据国家标准压力为10N下的往复摩擦次数；海绵耐玻璃；根据用户要求测试，试样宽为10mm.硬质胶喷涂材料车身密封条为硬质胶时一般选用水基涂料。3种水基涂料溶液性能及喷涂涂层性能的试验结果。通过比较，选择了性能较好、成本较高的EMRALON和成本较低且性能符合要求的STON涂料做进一步的试验。

　　涂料配方的确定，溶剂基涂料配方确定原材料后，对海绵胶和硬质胶在线喷涂涂料的不同配比进行喷涂比较，以确定在线喷涂的涂料配方。由于离线喷涂条件及固化方式与在线喷涂相差较大，因此，离线喷涂配方不能适用于在线喷涂。试验结果表明，XS配方1和2外观滑爽、成膜性好、喷涂过程稳定且性能合格。配方3粘度较小，涂层偏薄。而试用聚氨酯涂料时，由于密度大、粘度较高、喷涂时喷枪压力较高，流量不稳定，同时固化后颜色为淡黄色薄膜，易有色差。综合考虑，决定选用XS配方2作为在线喷涂海绵胶涂料配方。

　　水基涂料配方不同组分的水基涂料配方如所示。在硬质胶喷涂水基涂料的试验中，由于STON涂料固体含量较高、固化速度快，溶液喷涂粒径较大，因此喷涂面较窄，喷涂量极小，齿轮泵出料口直径仅为1.2mm，极易堵塞，使喷涂过程很不稳定。而EMRALON涂料性能与STON相似，溶液性质与STON相反，喷涂质量比STON稍差，经与用户分析探讨后决定采用EMRALON涂料作为代替植绒的水基涂料，最终选定EMRALON配方1进行喷涂。工艺条件的选择在线喷涂的涂料输送方式有多种，其中常用的有压力筒、重力筒、往复泵及齿轮泵输送等。齿轮泵输送系统可实现喷涂定量控制，但系统复杂且投资大；压力筒和往复泵输送基本能实现在线喷涂，但无法控制流量，涂料浪费较多；重力筒输送简单、有效，但由于重力变化，输送管路易产生空气且喷涂压力不稳定。综合考虑后确定采用压力筒输送方式喷涂溶剂基涂料，齿轮泵输送系统喷涂水基涂料。

　　喷涂质量也受产品表面处理质量的影响，同时在线喷涂控制与挤出生产过程也有很大关系，主要为挤出速度和温度与喷涂流量的关系。喷涂表面处理为提高涂层与胶料的粘合强度，喷涂前须对喷涂表面进行处理，以提高表面活性、改善涂料的湿润状态和强度。表面处理方式主要有物理法（机械打磨）和电化学法。硬质胶表面由于Plasma处理强度太高，易将表面击伤，影响外观，而机械打磨后表面胶屑不易清理干净，喷涂时表面粒子较多、粗糙，因此最好选用Corona处理。海绵胶采用Corona或Plasma处理均可达到要求，一般火焰与处理表面距离为35cm，使喷涂表面张力不小于38mNm-1时喷涂效果较好。

　　结语（1）汽车密封条生产线采用在线喷涂后，缓解了手工喷涂生产能力较小的问题，大大提高了生产效率，产品质量稳定且满足用户要求，目前已稳定生产了一年多。（2）由于采用开放式喷涂，涂料浪费较多。以后的生产过程中将采用电脑控制齿轮泵计量输送，以减少浪费并提高喷涂质量。（3）目前涂料采用离线手工配制，其粘度随配置时间发生变化，给生产过程控制带来一定困难。以后的生产将在线自动混合配制涂料并即时喷涂。