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Description of vehicle sealing strip spraying skills
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溶剂基涂料主体成分主要为聚氨酯或硅油类,水基涂料主体成分主要是聚氨酯,被喷涂基材多为表面活性较差的EPDM,因此喷涂前EPDM须进行一定程度的预硫化,且基材表面须进行预处理。海绵胶喷涂材料车身密封条为海绵胶时一般选用溶剂基涂料。选择在线喷涂涂料时主要考虑涂料固化速度、成膜性能、与胶料的结合性能及涂料的溶液特性。根据用户要求及生产特点,对几种涂料性能进行了测定。

  无裂纹密封性能根据国家标准压力为10N下的往复摩擦次数;海绵耐玻璃;根据用户要求测试,试样宽为10mm.硬质胶喷涂材料车身密封条为硬质胶时一般选用水基涂料。3种水基涂料溶液性能及喷涂涂层性能的试验结果。通过比较,选择了性能较好、成本较高的EMRALON和成本较低且性能符合要求的STON涂料做进一步的试验。

  涂料配方的确定,溶剂基涂料配方确定原材料后,对海绵胶和硬质胶在线喷涂涂料的不同配比进行喷涂比较,以确定在线喷涂的涂料配方。由于离线喷涂条件及固化方式与在线喷涂相差较大,因此,离线喷涂配方不能适用于在线喷涂。试验结果表明,XS配方1和2外观滑爽、成膜性好、喷涂过程稳定且性能合格。配方3粘度较小,涂层偏薄。而试用聚氨酯涂料时,由于密度大、粘度较高、喷涂时喷枪压力较高,流量不稳定,同时固化后颜色为淡黄色薄膜,易有色差。综合考虑,决定选用XS配方2作为在线喷涂海绵胶涂料配方。

  水基涂料配方不同组分的水基涂料配方如所示。在硬质胶喷涂水基涂料的试验中,由于STON涂料固体含量较高、固化速度快,溶液喷涂粒径较大,因此喷涂面较窄,喷涂量极小,齿轮出料口直径仅为1.2mm,极易堵塞,使喷涂过程很不稳定。而EMRALON涂料性能与STON相似,溶液性质与STON相反,喷涂质量比STON稍差,经与用户分析探讨后决定采用EMRALON涂料作为代替植绒的水基涂料,最终选定EMRALON配方1进行喷涂。工艺条件的选择在线喷涂的涂料输送方式有多种,其中常用的有压力筒、重力筒、往复泵及齿轮泵输送等。齿轮泵输送系统可实现喷涂定量控制,但系统复杂且投资大;压力筒和往复泵输送基本能实现在线喷涂,但无法控制流量,涂料浪费较多;重力筒输送简单、有效,但由于重力变化,输送管路易产生空气且喷涂压力不稳定。综合考虑后确定采用压力筒输送方式喷涂溶剂基涂料,齿轮泵输送系统喷涂水基涂料。

  喷涂质量也受产品表面处理质量的影响,同时在线喷涂控制与挤出生产过程也有很大关系,主要为挤出速度和温度与喷涂流量的关系。喷涂表面处理为提高涂层与胶料的粘合强度,喷涂前须对喷涂表面进行处理,以提高表面活性、改善涂料的湿润状态和强度。表面处理方式主要有物理法(机械打磨)和电化学法。硬质胶表面由于Plasma处理强度太高,易将表面击伤,影响外观,而机械打磨后表面胶屑不易清理干净,喷涂时表面粒子较多、粗糙,因此最好选用Corona处理。海绵胶采用Corona或Plasma处理均可达到要求,一般火焰与处理表面距离为35cm,使喷涂表面张力不小于38mNm-1时喷涂效果较好。

  结语(1)汽车密封条生产线采用在线喷涂后,缓解了手工喷涂生产能力较小的问题,大大提高了生产效率,产品质量稳定且满足用户要求,目前已稳定生产了一年多。(2)由于采用开放式喷涂,涂料浪费较多。以后的生产过程中将采用电脑控制齿轮泵计量输送,以减少浪费并提高喷涂质量。(3)目前涂料采用离线手工配制,其粘度随配置时间发生变化,给生产过程控制带来一定困难。以后的生产将在线自动混合配制涂料并即时喷涂。

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